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!富士重工がバスの生産を中止!

1 :国道774号線:02/01/20 23:03
詳しくは下を参照。
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_01_16.htm

2 :国道774号線:02/01/20 23:15
ガイシュツ

3 :(゚Д゚)ハァ?:02/01/20 23:25
>>1
(゚Д゚)ハァ?(゚Д゚)ハァ?(゚Д゚)ハァ?(゚Д゚)ハァ?(゚Д゚)ハァ?(゚Д゚)ハァ?(゚Д゚)ハァ?
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何で今頃スレ立てているの?

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4 :国道774号線:02/01/20 23:54
だいたい、富士重工がバス架装を中止するなんて公式には誰も言ってねぇぞ。
日産ディーゼルが富士重工での架装を中止する、ってだけだ。

5 : :02/01/21 00:01
禿げしくガイシュツ。
このスレ立てた>>1クン
2ちゃんねる初心者??

6 :国道774号線:02/01/21 00:04
そうなるとどうなるの?
日産ディーゼルは西工に一本化?
いすずだって最近は不治重架装のはあまりないし
事実上の生産中止になってしまうのでは。

7 :国道774号線:02/01/21 01:12
せめて、「FHIボディの想い出を語ろう」スレッドにすればよかったのに

8 :運転士@国道774号線:02/01/22 17:58
富士重工ボディって剛性が高くて古くなってもガタピシ言わない。
西工はすぐにガタがきてダメだコリャ。
架装するならゼターイ富士重がいいぞ!
ウチの営業所に入ってきた東京都営の中古車だけど、静かで快適。
もとからあった西工の日産ディーゼルはこの世の者とは思えない
ほど振動やガタガタが凄い。
西工なんかにするんじゃないぜ!日産ディーゼル。

9 :国道774号線:02/01/22 18:01
いすゞと日野の連合に入れてください

10 :国道774号線:02/01/22 18:12
>>8
富士重、重すぎてクソ

11 :国道774号線:02/01/22 18:58
>>8
SDK?
どこでもいいけど、そりゃ元からある車両はお宅の会社が安く作らせたんでないの。


12 :国道774号線:02/01/22 19:05
>>10
西工ヲタ、ハケーン。
少なくとも折れのところで西工をいいなんて言うヤツいないね。
全国的に西工が普及して、「バスってこの程度のものか」っていう
見方が支配的にならんといいんだが…。
どう見ても>>8の言い分が正しいな。

13 :8・運転士@国道774号線:02/01/22 19:25
>>11
会社によってケチるのは装備品であって、ボディ自体の構造的部分は
ケチらないと思うけど。
例えば、「そこのスポット溶接の数を5箇所でなくて3箇所で」とか、
「外板は2ミリ薄いやつを」とかそんなことは注文できないはず。
「方向幕はここよりあそこの機械が安いので」とか「手すりの数は2本
でいい」とかのケチりはあるけど。


14 :国道774号線:02/01/22 19:45
紙(仕様書)次第

15 :国道774号線:02/01/22 19:45
>>12
俺の知ってる会社は富士重工をやめて西工オンリーにしたんだが。
担当Mの評判も概ね西工の方が良い。

>>13
溶接箇所までは通常無理だが、床板などは仕様が選べるよ。もちろん大部分は標準的な仕様で造られるけど。
それにケチるのは別に材料だけじゃない。工数も価格に大きく影響するから、そこをケチると内装なんかの
仕上げに現れるな。
某N社仕様は特注の部分が多い割にガタガタなのは有名な話。



16 :国道774号線:02/01/22 20:00
西工は錆び易いYO!

17 :国道774号線:02/01/22 22:56
で、この件はニケーイお得意のマッチポンプか、アサーヒの勇み足だったりして…

>>16
それが理由で、九州の事業者でも富士を好んで使っていた会社があるようだが。

18 :早朝演説家 ◆SIJPZmTc :02/01/22 22:58
>>16
工場の立地にも寄るものだと思われ。

19 :国道774号線:02/01/22 23:22
>>16
塗装設備が更新される前の車体は特にね。

20 :国道774号線:02/01/22 23:30
>>15
それって広交でしょ。まあ、NSK→FHI→NSKなんて広交くらいしか思い浮かばん。
関東では西工は軒並み評判が悪いようだ。

21 :早朝演説家 ◆SIJPZmTc :02/01/22 23:34
>>21
富士撤退の話が出る前、しR関束も富士は、ボルボのみにして
日産の方は、NSKで入れるような話を聞いたことがあるが
この件と絡んでくるのかとふと思った。

22 :国道774号線:02/01/22 23:39
今年いっぱい富士がバスをつくるなら、今年中はまだ
富士好きの会社は富士でいれるのかな?

23 :国道774号線:02/01/23 11:33
>>22
揃えるのが好きな会社はさっさに移行するかもね。


24 :国道774号線:02/01/27 20:30


25 :国道774号線:02/01/27 23:35
続報。どうなんってんの?

26 :国道774号線:02/01/28 00:16
神奈中がなぜ西工を導入しないんだろうね?

27 :国道774号線:02/01/28 00:32
逆にこれから西工ボディ持ってない会社が珍しくなるね

28 :国道774号線:02/01/28 00:36
>>27
UD自体のシェアが大したこと無いんだから、それは如何なものか(藁


29 :国道774号線:02/01/29 20:17


30 :国道774号線:02/01/29 20:20
自社の利益を守るために、今度こそいすゞ・日野・三菱は西工にシャーシ出さなく
なるかもね♪

31 :国道774号線:02/01/29 20:41
>>30
西鉄がバックにいるのでそれはないと思われ

32 :国道774号線:02/01/30 00:08
>>31
そうね。新車買う事業者が少なくなってるし


33 :国道774号線:02/01/30 05:47
富士重衰退残念age

34 :国道774号線:02/01/31 23:00
で、いすゞとの協議でいつまで造ることに?

35 :国道774号線:02/02/04 00:16


36 :国道774号線:02/02/04 08:10
>>26
リセールバリューが低いからだろ?
転売を前提に新車を導入するのなら、華奢なボディは敬遠すべきだよ。

37 :国道774号線:02/02/04 13:53
スバルから水平対向4WDのバスが出ます。
ちゃんとシャーシから作ります。
トラックも作ります。

来年からはWRCと平行してバリ〜ダ・カールのカミオンクラスに出ます。
打倒三菱・日野!

38 :国道774号線:02/02/07 22:30
みんな期待してマテロ!


39 :国道774号線:02/02/08 00:21
近ツーと日旅の合併が白紙になったように、
富士のバスボディー製造中止も撤回になったりして。
最近統合や合併をぶち上げて、やっぱやーめたっていう会社多いね。

40 :国道774号線:02/02/08 01:25
>>39
東京海上と朝日生命とか

41 :国道774号線:02/02/08 05:44
>>39

4 :国道774号線 :02/01/20 23:54
だいたい、富士重工がバス架装を中止するなんて公式には誰も言ってねぇぞ。
日産ディーゼルが富士重工での架装を中止する、ってだけだ。

42 :国道774号線:02/02/16 18:40
このニュースの後の1S、1M、7E発注、導入状況あげ

43 :国道774号線:02/02/16 21:05
!日産ディーゼルがバスの生産を中止!キボンヌ



44 :国道774号線:02/02/23 23:58
なぜだれもあげん!

45 :国道774号線:02/03/02 03:49
なぜだれもあげん!


46 :国道774号線:02/03/02 19:02
age

47 :国道774号線:02/03/02 19:28
>>42
京都市交通局1両お買いあげ!!

48 :国道774号線:02/03/03 17:43
>>47
UDノンステ?


49 :国道774号線:02/03/03 17:49
>>48
しかねーだろ。
しかも燃料軽油。

50 :国道774号線:02/03/06 23:52
東武沼南ご購入

51 :谷村新司:02/03/08 21:35
さらば〜SUBARUよ〜♪

52 :国道774号線:02/03/10 00:48
東武に大量にタイプAが入りそうな予感age

53 :国道774号線:02/03/10 07:25
未確認だが、某・産業交通もリースで2台お買いage
スモークドガラス使用ワンステ。

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